¿Qué es una unidad de frenado y sus características?

Al elegir un convertidor de frecuencia o un servocontrolador, es habitual encontrarse con la necesidad de adquirir una unidad de frenado y una resistencia de frenado. Las resistencias de frenado son conocidas por todos, mientras que las unidades de frenado son relativamente desconocidas porque las unidades de frenado se utilizan principalmente para controlar campos con altas cargas mecánicas y velocidades de frenado rápidas. La energía regenerativa generada por el motor se consume a través de la resistencia de frenado o se devuelve a la fuente de alimentación. La unidad de frenado también se conoce como "unidad de frenado de consumo de energía específico del inversor" o "unidad de retroalimentación de energía específica del inversor".
¿Qué es una unidad de frenado?
La unidad de frenado se utiliza para controlar cargas mecánicas pesadas y velocidades de frenado rápidas. Consume la energía regenerativa generada por el motor a través de la resistencia de frenado o devuelve la energía regenerativa a la fuente de alimentación.
¿Qué es una resistencia de frenado?
Las resistencias de frenado, al igual que las unidades de frenado, se utilizan en situaciones de estacionamiento rápido para ayudar a los motores a convertir la electricidad regenerativa generada por el estacionamiento rápido en energía térmica.
La combinación de la unidad de frenado y la resistencia de frenado puede desempeñar una función de frenado en el sistema de accionamiento (unidad) controlado por el convertidor de frecuencia. La unidad de frenado de la serie ACBU de Aochuang tiene un buen rendimiento y una larga vida útil, lo que la convierte en una muy buena opción.
Debido al estado de funcionamiento a corto plazo de la unidad de frenado, es decir, el tiempo de encendido es muy corto y el aumento de temperatura durante el período de encendido está lejos de ser estable; Sin embargo, el intervalo de tiempo después de cada arranque es relativamente largo. Durante el intervalo, su temperatura es suficiente para ser la misma que la temperatura ambiente, por lo que la potencia nominal de la resistencia de frenado se reducirá en gran medida y el precio disminuirá correspondientemente.
Debido a las ventajas mencionadas anteriormente, las unidades de frenado se utilizan ampliamente para cargas como grúas y lugares que requieren un frenado rápido pero horas de trabajo cortas.
Método de frenado de la unidad de frenado:
Frenado dinámico: se refiere al método de utilizar resistencias de frenado instaladas en circuitos de CC para absorber energía regenerativa de los motores.
Frenado regenerativo: dirigido principalmente a inversores de tipo corriente o inversores de tipo tensión equipados con inversores en la parte de rectificación, que realimentan la energía regenerativa del motor a la red eléctrica de CA.
Frenado de CC: cuando el convertidor de frecuencia suministra energía de CC al estator del motor, el motor asíncrono se encuentra en un estado de frenado que consume energía. En este caso, la frecuencia de salida del convertidor de frecuencia es cero y el campo magnético del estator del motor ya no gira. El rotor giratorio corta el campo magnético estático y genera un par de frenado. La energía cinética almacenada en el sistema giratorio se convierte en energía eléctrica y se consume en el circuito del rotor del motor.